《航運股》因應機師罷工 長榮航:已成立緊急應變小組、不放棄協商

《航運股》因應機師罷工 長榮航:已成立緊急應變小組、不放棄協商

機師工會長榮分會本次罷工訴求爲:調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。長榮航空指出,自該工會2022年提出調整薪資福利調解至今,長榮航空飛行員依職級不同,底薪已調整逾20%,飛行津貼也同步提升,每月薪資(不含外站津貼)合計已增加18,000~36,000元以上。

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外站津貼部分,長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外,長榮航空津貼計算給付時間爲國內業界最長,且自2023年迄今調幅達 17%,以長榮航空臺北-洛杉磯航班爲例,在洛杉磯停留的兩天期間,其中早餐已由公司提供,另外午晚餐共4餐給予283美元(約臺幣8,760元)的餐費。

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長榮航空在去年有獲利的基礎下,已經發放6個月的年終獎金,並將於結算2023年實際獲利後,另再發放員工酬勞;長榮航空表示,民營公司必須自負盈虧,需考量永續經營,無法因短期間獲利即一次性大幅調薪,但是公司會持續增進員工薪資福利,與員工分享公司的營運成果。

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在外籍機師聘僱方面,因國內飛行人才有限,長榮航空積極培育國內機師人才,並在美國設有飛行學院,持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員;惟當本國籍機師人數不足時,纔會聘用外籍機師,外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致,此爲長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。針對勞動局處分,已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考覈,取得執飛機型檢定證後始得執飛。

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長榮航空機師人數超過1,460人,此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師爲543人,爲長榮航空機師總人數的37%。長榮航空表示,不放棄與工會協商,同時,基於社會責任並遵照交通部、民航局要求,已成立緊急應變小組,統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規畫,確保主要航線營運,一旦機師工會開始罷工,將於第一時間在公司官網、手機App公告受影響航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動以及相關作業辦法。

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